Citroën 2CV Concept : la grand retour de la Deudeuche au Mondial de Paris
Citroën dévoilera son concept 2CV électrique , à la veille du Mondial de Paris 2026. Les premières images montrent une citadine néo-rétro qui annonce un modèle de série pour 2028.
La 2CV prépare son retour. Lancée au Salon de Paris en 1948, la Deuche a quitté la production en 1990 au Portugal, après plus de 3,8 millions d’exemplaires. Son héritière arrivera en 2028, l’année de ses 80 ans.
Avant la présentation officielle, le 11 octobre, Citroën a publié plusieurs images partielles du concept. Elles confirment une approche néo-rétro qui puise dans le dessin d’origine sans en faire une copie.
Un visage que l’on reconnaît tout de suite
Au premier regard, impossible de ne pas reconnaître la 2CV. Les phares ronds en forme de dôme trônent en haut des ailes galbées, qui se détachent du capot comme sur l’originale. La modernité passe par leur signature lumineuse circulaire à LED.
Le capot reste arrondi et plongeant. Il reprend aussi les nervures profondes des premiers modèles, et même de certains prototypes TPV, pour « Toute Petite Voiture », qui ont servi à développer la Deuche. Une prise d’air entre les ailes et le capot rappelle les 2CV plus tardives.
Une silhouette fidèle, des détails inédits
Le concept conserve la chute de toit si particulière : une courbe, puis une ligne droite qui plonge vers le sol. Au sommet des ailes arrière, des répétiteurs de clignotant évoquent les flèches de direction d’antan, un détail que la 2CV n’avait pourtant pas.
Les petites poignées de porte, qui semblent en aluminium, reprennent le dessin d’époque. Les grandes jantes imitent des roues en tôle et portent des pneus Michelin à la typographie rétro, ornés de chevrons. Ce clin d’œil a du sens : Michelin possédait Citroën à l’époque de la conception de la 2CV. La teinte orange rend hommage à la 2CV Spot de 1976.
Une petite électrique au prix serré
La future 2CV sera 100 % électrique. Elle marquera le retour de Citroën dans le segment des petites citadines, abandonné avec l’arrêt de la C1 en 2022. Elle prendra place entre l’Ami et la ë-C3, comme nouvelle porte d’entrée de la gamme.
Citroën promet un prix de départ inférieur à 15 000 € hors aides, soit environ 5 000 € de moins que la Renault Twingo. Pour tenir ce tarif, l’équipement et les performances resteront limités. La marque n’a encore annoncé ni l’autonomie, ni la batterie, ni le nombre de places.
Une stratégie industrielle derrière le style
La 2CV est le premier modèle confirmé du projet E-Car de Stellantis. Elle sera produite dès 2028 à Pomigliano d’Arco, près de Naples, sur une base partagée avec une future petite Fiat.
Ce choix vise la catégorie M1E, proposée par la Commission européenne en décembre 2025. Elle concerne les électriques de 4,20 m maximum assemblées dans l’Union européenne, qui compteraient davantage dans les objectifs CO2 des constructeurs. Le texte reste en négociation et n’a pas encore force de loi.
Citroën semble avoir étudié la 2CV de 1948 plutôt que d’en dessiner une caricature. Les phares, le capot strié et la chute de toit forment un ensemble cohérent et attachant. Le prix annoncé reste la vraie promesse du projet, et le concept ne répondra pas encore aux questions d’autonomie.
