Citroën Racing aborde sa deuxième saison de Formule E avec la GEN4
Citroën Racing présente son dispositif pour la saison 2026/2027 de Formule E, sa deuxième dans la discipline. Il réunit la nouvelle monoplace GEN4, le duo Jean-Éric Vergne et Nick Cassidy, un encadrement renforcé et le soutien de TotalEnergies. Le championnat, qui compte 21 manches dans 11 pays, doit débuter les 18 et 19 décembre à Djeddah.
Citroën veut profiter du passage à la GEN4 pour se battre aux avant-postes. Son directeur général, Xavier Chardon, rappelle que l’équipe a gagné et signé plusieurs podiums lors de sa première saison.
La GEN4, quatrième génération de monoplaces du championnat, introduit une transmission intégrale permanente, une première en Formule E. Sa puissance maximale grimpe à 600 kW, soit environ 815 ch, contre 350 kW pour la génération précédente. La vitesse de pointe annoncée passe de 320 à 335 km/h.
La récupération d’énergie au freinage, qui recharge la batterie en course, progresse de 600 à 700 kW. Bridgestone succède à Hankook pour les pneumatiques. La monoplace dispose aussi de deux configurations aérodynamiques : l’une privilégie l’adhérence sur un tour, l’autre l’efficacité énergétique en course.
Au volant, Citroën Racing compte sur Jean-Éric Vergne, double champion de Formule E en 2018 et 2019. Le Néo-Zélandais Nick Cassidy, vice-champion du monde en 2023 et 2024, complète le duo. Frédéric Espinos arrive comme adjoint de Beth Paretta, la directrice d’équipe, et comme directeur de la compétition. TotalEnergies, partenaire de Citroën en sport automobile depuis près de 60 ans, s’associe à l’équipe en Formule E.
Après le rallye et le WTCC, Citroën a fait son entrée en Formule E en 2025. Selon Beth Paretta, la discipline pourrait, à terme, contribuer à améliorer les futures Citroën de série.
