Tractafric Motors : GWM et Zeekr accélèrent leur implantation

Tractafric Motors construit progressivement un écosystème complet autour de Great Wall Motor et Zeekr. Haval, Ora, Tank, Poer et Zeekr permettent à l’importateur de couvrir les SUV hybrides, les électriques urbaines, les pick-ups, les SUV de caractère et le premium électrique. Les remises actuelles traduisent une volonté claire : accélérer la notoriété et rassurer le marché.

Tractafric Motors aborde les promotions de mi-saison avec une offre particulièrement large. La stratégie repose sur deux marques aux positionnements différents, mais complémentaires. GWM vise un spectre très étendu du marché, avec des modèles thermiques, hybrides, hybrides rechargeables, électriques et utilitaires. Zeekr, de son côté, travaille un registre plus premium, centré sur le 100% électrique, la puissance, la technologie et l’image. Cette approche permet à Tractafric Motors de couvrir plusieurs attentes du client marocain : le prix, l’équipement, l’hybridation, l’autonomie, le statut et la polyvalence. Dans un marché où les SUV concentrent l’attention commerciale, GWM et Zeekr jouent chacun leur rôle. Le premier cherche à élargir la base de clientèle. Le second vise à rendre le premium électrique plus compétitif.

GWM Jolion : le SUV d’accès sous pression commerciale
Le Jolion constitue l’un des modèles les plus agressivement repositionnés de la gamme GWM. La version ICE MID passe de 229.900 DH à 189.900 DH, avec une remise de 40.000 DH. La version ICE HIGH descend de 244.900 DH à 204.900 DH, tandis que l’ICE TOP passe de 264.900 DH à 224.900 DH. L’offensive est encore plus marquée sur les versions hybrides. Le Jolion Pro HEV High est ramené de 299.900 DH à 249.900 DH, soit 50.000 DH de remise. Le Jolion Pro HEV Top bénéficie d’une baisse de 70.000 DH, avec un tarif promotionnel de 269.900 DH au lieu de 339.900 DH. Ce positionnement est stratégique. Le Jolion se place sur un segment très disputé, celui des SUV compacts accessibles et bien équipés. La remise permet de le rendre plus visible face aux modèles généralistes traditionnels, mais aussi face aux autres marques chinoises très offensives sur le rapport prix-équipement.

H6 : l’hybride et le PHEV comme arguments de conquête
Le H6 joue un rôle central dans l’offensive GWM. La version HEV Standard passe de 339.900 DH à 279.900 DH, soit 60.000 DH de remise. Le H6 HEV Deluxe descend de 379.900 DH à 309.900 DH, avec 70.000 DH de baisse. Les versions hybrides rechargeables sont également fortement repositionnées. Le H6 PHEV Deluxe 4×2 passe de 394.900 DH à 319.900 DH, soit une remise de 75.000 DH. La version PHEV Deluxe 4×4 est proposée à 349.900 DH au lieu de 419.900 DH, avec 70.000 DH de remise. Avec ces niveaux de prix, GWM attaque directement le cœur du marché des SUV familiaux électrifiés. Le H6 permet à la marque de défendre une proposition simple : un SUV bien équipé, disponible en hybride ou en PHEV, à un prix très compétitif. Dans un marché où l’électrification progresse sans que le 100% électrique ne devienne encore majoritaire, ce type d’offre peut trouver un écho fort.

H7, ORA, POER, TANK et WEY : couvrir plusieurs usages
L’offensive ne se limite pas aux Jolion et H6. Le H7 HEV Top est proposé à 359.900 DH au lieu de 405.900 DH, avec 46.000 DH de remise. Il permet à GWM de renforcer sa présence sur le SUV familial hybride. L’ORA 03 EV High, modèle 100% électrique, passe de 379.900 DH à 319.900 DH, soit 60.000 DH de remise. Ce repositionnement vise à rendre l’électrique urbain plus accessible, dans un segment encore limité en volume mais important pour l’image technologique. Le pick-up POER bénéficie lui aussi d’un traitement commercial. La version simple cabine diesel 4×2 passe de 249.900 DH à 219.900 DH.

La double cabine diesel 4×4 descend de 309.900 DH à 269.900 DH. Quant à la double cabine diesel 4×4 AT, elle est proposée à 359.900 DH au lieu de 394.900 DH. Tractafric Motors conserve ainsi une offre orientée vers les professionnels, les usages mixtes et les clients à la recherche de robustesse. Sur le haut de gamme, le TANK 300 ICE 4×4 est affiché à 429.000 DH au lieu de 449.900 DH, tandis que le TANK 500 ICE 4×4 passe de 769.900 DH à 679.900 DH, avec une remise de 90.000 DH. Le WEY 05 PHEV 4×4 Luxury est également fortement repositionné, à 569.000 DH au lieu de 655.000 DH, soit 86.000 DH de remise. Cette largeur d’offre montre que GWM ne cherche pas seulement à vendre un modèle. La marque veut construire une présence complète : SUV urbain, SUV familial, PHEV, électrique, pick-up, 4×4 et grand modèle statutaire.

Zeekr : le premium électrique devient plus compétitif
Avec Zeekr, Tractafric Motors travaille un registre différent. La marque n’est pas positionnée sur l’accès, mais sur l’électrique premium. Les nouveaux prix de transaction montrent toutefois une volonté claire de rendre l’offre plus compétitive. Sur Zeekr 001, la version Long Range RWD passe de 695.000 DH à 625.000 DH. La Premium AWD descend de 785.000 DH à 705.000 DH. La Flagship AWD, affichée initialement à 875.000 DH, est ramenée à 755.000 DH, soit une baisse de 120.000 DH. Le Zeekr X bénéficie également de remises importantes. La version Core RWD passe de 458.000 DH à 359.000 DH, soit 99.000 DH de baisse. La Premium RWD descend de 498.000 DH à 439.000 DH, tandis que la Flagship AWD passe de 578.000 DH à 489.000 DH. Le repositionnement le plus fort concerne le Zeekr 7X. La version Core RWD est affichée à 535.000 DH au lieu de 615.000 DH. La Long Range RWD passe de 685.000 DH à 605.000 DH. La Privilege AWD descend de 795.000 DH à 655.000 DH, soit une baisse de 140.000 DH. Ces niveaux de remise traduisent une réalité du marché : l’électrique premium doit être plus lisible et plus agressif pour convaincre. La technologie, la puissance et l’autonomie ne suffisent pas toujours. Le prix de transaction devient déterminant, surtout face à des marques premium installées et à une clientèle encore prudente sur la valeur de revente des véhicules électriques.

Une logique de repositionnement, pas seulement de remise
L’intérêt de cette offensive est qu’elle ne repose pas uniquement sur la promotion ponctuelle. Elle traduit un repositionnement plus large. GWM cherche à se rendre incontournable dans le SUV multi-énergie, avec une gamme très étendue et des prix fortement ajustés. Zeekr cherche à réduire la distance entre le premium électrique chinois et les références établies du haut de gamme. Dans les deux cas, Tractafric Motors répond à une évolution du marché marocain. Le client compare davantage, regarde l’équipement, l’énergie, la garantie, la mensualité et le prix réel de transaction. Les remises permettent d’ouvrir la discussion, mais elles doivent être accompagnées d’un discours clair sur le produit, le réseau, le service après-vente et la valeur d’usage.

Tractafric avance sur la largeur de gamme
La force de Tractafric Motors dans cette séquence est la largeur de son offre. Avec GWM, le groupe couvre des besoins très différents : accès au SUV, hybridation, PHEV, électrique urbain, pick-up, grand 4×4 et SUV statutaire. Avec Zeekr, il ajoute une proposition électrique premium, désormais plus agressive commercialement. Dans un marché où les marques chinoises changent les standards, cette stratégie donne à Tractafric un rôle plus visible. Le groupe ne se contente pas d’accompagner la croissance du marché. Il cherche à capter les nouveaux arbitrages des clients : plus d’équipements, plus de technologies, plus d’électrification, mais à un prix mieux maîtrisé.

Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations Éco Automobile