Auto Hall : le champion de la diversification

Avec plus de vingt marques distribuées et un chiffre d’affaires consolidé proche de 6 milliards de dirhams en 2025, Auto Hall dispose d’un avantage majeur : la diversité. Ford, Nissan, Opel, DFSK, Chery et ses marques professionnelles permettent au groupe de couvrir presque tous les profils de clients, du particulier au professionnel, du SUV familial au véhicule utilitaire, de l’hybride au PHEV chinois.

Auto Hall n’est pas seulement un distributeur automobile. C’est l’un des groupes structurants du marché marocain, coté à la Bourse de Casablanca, avec plus d’un siècle d’histoire, un maillage territorial important et un portefeuille de plus de vingt marques. En 2025, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 5,911 milliards de dirhams, en progression de 18%. Son résultat net consolidé a atteint 100 MDH, contre 17 MDH un an plus tôt. Ces chiffres donnent une idée du poids de l’opérateur dans la distribution automobile nationale. Sa force réside dans sa capacité à couvrir plusieurs usages : voitures particulières, SUV, utilitaires, pick-up, camions, véhicules industriels, marques historiques et nouveaux entrants chinois. Ford, Nissan, Opel, DFSK, Chery, Mitsubishi, Fuso, Foton, Seres ou encore Ford Trucks donnent au groupe une profondeur commerciale que peu d’acteurs peuvent revendiquer.

Ford Territory : l’hybride familial en première ligne
Dans les promotions actuelles, Ford concentre ses efforts sur le Territory Full Hybrid. Ce SUV familial est devenu essentiel pour la marque américaine qui cherche à revenir dans la bataille des SUV électrifiés. La version Titanium est proposée à 315.000 DH au lieu de 329.000 DH, soit 14.000 DH d’avantage client. La version Titanium X passe de 379.000 DH à 359.000 DH, avec 20.000 DH de remise. Le Territory se positionne face à des modèles comme le Toyota Corolla Cross, le Chery Tiggo 7 Pro PHEV, certains SUV BYD ou encore des références coréennes et européennes. Son argument repose sur un équilibre entre espace, hybridation, équipement et prix maîtrisé. Dans un marché où les familles recherchent des véhicules polyvalents mais plus sobres, Ford dispose ici d’un produit utile pour reconquérir de la visibilité.

Nissan entre SUV accessible et e-Power
Nissan adopte une approche à deux niveaux. Le Magnite joue clairement le rôle de véhicule d’accès. Avec un tarif qui démarre sous les 150.000 DH, il cible les primo-accédants et les jeunes ménages qui souhaitent passer à un SUV sans exploser leur budget. La version Visia est affichée à 149.900 DH au lieu de 160.000 DH. L’Acenta est proposée à 164.900 DH contre 175.000 DH, tandis que la CVT Acenta descend à 179.900 DH contre 190.000 DH. Sur chaque version, l’avantage client atteint 10.100 DH. À l’opposé, le Qashqai e-Power s’adresse à une clientèle plus mature, séduite par l’idée de rouler électrifié sans avoir à recharger son véhicule. Le modèle est proposé à 279.900 DH au lieu de 319.900 DH, soit 40.000 DH de remise. Nissan travaille donc deux clientèles : celle qui cherche un SUV accessible et celle qui veut une technologie d’électrification plus confortable à l’usage.

Opel Mokka, le retour par le design et le digital
Chez Opel, le nouveau Mokka symbolise le repositionnement de la marque. La Corsa est affichée à 199.000 DH, l’Astra à 273.000 DH et le Grandland à 300.000 DH. Mais le Mokka concentre l’attention. Proposé à partir de 245.000 DH, il arrive avec un design plus affirmé, un nouvel Opel Blitz, une signature lumineuse modernisée, un double écran de 10 pouces, la connectivité sans fil, la reconnaissance vocale naturelle et une caméra de recul HD sur les versions GS et GS+. Dans une catégorie où la concurrence est devenue extrêmement dense, le Mokka doit rivaliser aussi bien avec les SUV européens qu’avec les nouveaux modèles chinois. Son enjeu est double : moderniser l’image d’Opel et rendre la marque plus visible dans le segment des SUV urbains.

DFSK et Chery, la réponse chinoise du groupe
DFSK complète le dispositif avec l’E5, un SUV hybride rechargeable qui parle directement aux clients attirés par le rapport prix-équipement des marques chinoises. La version E5 M1 est proposée à 255.000 DH au lieu de 275.000 DH, soit 20.000 DH de remise. La version E5 L2 descend à 305.000 DH contre 325.000 DH, avec le même avantage. L’arrivée de Chery apporte une autre dimension à Auto Hall. Les Tiggo 3X, Tiggo 4 Cross HEV, Tiggo 7 Pro PHEV et Tiggo 8 PHEV permettent au groupe de répondre directement à la montée en puissance des marques chinoises sans abandonner ses marques historiques. Le Tiggo 3X est proposé à partir de 159.000 DH. Le Tiggo 4 Cross HEV démarre à 219.000 DH. Le Tiggo 7 Pro PHEV est affiché à 289.000 DH, tandis que le Tiggo 8 PHEV atteint 349.000 DH. Le Tiggo 7 Pro PHEV, notamment, se positionne comme une alternative crédible aux SUV hybrides rechargeables japonais et coréens grâce à un niveau d’équipement particulièrement généreux.

Une diversification qui protège les volumes
Ce qui distingue Auto Hall, c’est sa capacité à ne pas dépendre d’une seule marque. Là où certains importateurs doivent défendre une gamme concentrée, Auto Hall peut ajuster son offensive selon les segments. Ford travaille le SUV hybride familial, Nissan l’accessibilité et l’e-Power, Opel le design européen, DFSK et Chery l’hybride rechargeable accessible et les SUV chinois. Dans un marché très disputé, cette diversification reste son principal amortisseur commercial. Elle permet au groupe de répondre à plusieurs dynamiques à la fois : demande familiale, électrification, prix d’accès, usages professionnels et montée des marques chinoises.

Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations Éco Automobile