Filante : Renault monte en gamme… mais hors d’Europe

Dévoilé à Séoul, le crossover Filante est le modèle le plus statutaire jamais lancé par Renault. Fabriqué en Corée du Sud et destiné aux marchés asiatiques, du Golfe et d’Amérique latine, il illustre la volonté du constructeur de capter des segments premium à plus forte marge, à l’heure où sa stratégie européenne reste centrée sur des véhicules compacts et accessibles.

Avec la Filante, Renault opère un retour symbolique et stratégique dans le haut de gamme. Non pas sur son marché historique européen, mais sur des zones où les conditions économiques, culturelles et concurrentielles rendent ce positionnement plus crédible.

Le constructeur dévoile ainsi un grand crossover hybride de segment E, son modèle le plus luxueux à ce jour, destiné à être commercialisé en Corée du Sud, dans les pays du Golfe et en Amérique latine.

Ce choix géographique n’est pas anodin. Il traduit une lecture différenciée des marchés mondiaux : d’un côté, une Europe marquée par la contrainte réglementaire, la pression sur le pouvoir d’achat et la recherche du «juste nécessaire» ; de l’autre, des régions où la taille, le statut social et la valeur perçue restent des déterminants majeurs de l’acte d’achat automobile.

Hors d’Europe, la croissance et les marges comme boussole
Les chiffres confortent cette orientation. En 2025, les ventes de Renault hors d’Europe ont progressé de 11%, atteignant 616.000 véhicules, contre environ un million d’unités écoulées sur le marché européen en 2024. Une dynamique qui conforte la direction du groupe dans son analyse : la croissance rentable se joue désormais principalement à l’international.

La Filante s’inscrit dans cette trajectoire. Présentée à Séoul, elle est le cinquième des huit nouveaux modèles programmés dans le cadre de l’International Game Plan 2027, un plan pour lequel Renault investit 3 milliards d’euros sur quatre ans. L’objectif est clair : renforcer la présence du groupe sur les segments les plus créateurs de valeur, tout en limitant l’exposition aux marchés à faibles marges.

Segment E, technologie embarquée et image statutaire
Positionnée sur le segment E, sommet de la pyramide automobile, la Filante affiche près de cinq mètres de long et concentre l’essentiel du savoir-faire technologique du constructeur. Aides à la conduite de dernière génération, écrans panoramiques, équipements de confort étendus… le modèle revendique une image d’opulence assumée, très éloignée de celle associée à Renault en Europe.

Cette montée en gamme s’accompagne d’un choix industriel structurant. Le véhicule sera fabriqué dans l’usine de Busan, en Corée du Sud, à partir d’une plateforme technologique issue du partenariat avec le groupe chinois Geely, qui détient 34% de ce site. Une organisation industrielle qui illustre la nouvelle géographie de Renault, fondée sur des alliances ciblées et une production au plus près des marchés visés.

Une gamme internationale progressivement valorisée
Depuis 2023, Renault a déjà amorcé ce repositionnement hors d’Europe avec plusieurs modèles à vocation plus statutaire avec le Kardian, produit au Brésil et au Maroc, le Duster, assemblé en Turquie, le Grand Koleos, fabriqué en Corée et le Boréal, destiné à l’Amérique latine.

La Filante vient coiffer cet ensemble, en occupant explicitement le sommet de l’offre. L’enjeu est de construire une gamme internationale cohérente, distincte de l’offre européenne, sans brouiller l’identité de la marque. Un exercice d’équilibriste, mais que la direction assume pleinement, estimant que les attentes des consommateurs diffèrent désormais radicalement selon les régions.

Un pari économique sous contraintes
Cette montée en gamme ne fera pas sans contraintes. Si elle répond à une logique de recherche de marges dans un contexte de pression sur les volumes, elle s’accompagne de risques structurels. L’histoire récente de l’industrie automobile montre que les tentatives de repositionnement premium des marques généralistes nécessitent du temps, des investissements soutenus et une forte résilience financière.

Dans un environnement économique mondial plus incertain, marqué par le ralentissement de certains marchés et la montée en puissance de nouveaux acteurs asiatiques, l’équation reste délicate. Renault semble toutefois privilégier une approche progressive, ciblée et géographiquement limitée, plutôt qu’un basculement global de son identité.

Plus qu’un modèle, un test à l’échelle internationale
Au-delà, la Filante agit comme un révélateur. Elle teste la capacité de Renault à recréer de la valeur par le haut, sans renier son ADN généraliste, et à adapter son offre à des marchés où le premium reste un levier de différenciation puissant. Plus qu’un simple lancement produit, le modèle incarne l’image d’un constructeur qui accepte désormais une géographie différenciée de sa marque, avec une Europe centrée sur l’efficience et l’accessibilité, et un international orienté vers le statut, la technologie et la marge.

Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations ÉCO