Stellantis Maroc : 2025, l’année de consolidation de l’écosystème
Réuni au complet autour de son directeur général Yves Peyrot des Gachons, l’état-major de Stellantis Maroc s’est mobilisé le 22 janvier dernier à Casablanca pour analyser en détail les performances 2025 du groupe. Une présentation stratégique marquée par une lecture collective des résultats, des dynamiques de marché et des priorités de développement à moyen terme.
En 2025, Stellantis Maroc ne se contente plus d’aligner des performances commerciales solides. Le groupe change d’échelle. Dans un marché automobile marocain en nette accélération, la filiale du constructeur mondial transforme une dynamique de ventes en véritable projet industriel, financier et sociétal, assumant une vision intégrée de la mobilité, à la fois utile, accessible et pragmatique.
Un marché en croissance, une trajectoire maîtrisée
Le contexte d’abord. En 2025, le marché automobile marocain progresse de 33,4%, porté par le redémarrage de la demande, le renouvellement des flottes professionnelles et une offre produits plus diversifiée. Dans cet environnement porteur, Stellantis Maroc écoule 42.901 véhicules, en hausse de 22,5% sur un an, et s’adjuge 18,2% de part de marché. Une performance robuste, certes inférieure à la croissance globale du marché, mais qui traduit un positionnement assumé sur des segments structurants et à forte valeur.
Peugeot, Fiat, Citroën et Opel sont les quatre marques du groupe qui figurent désormais dans le Top 10 national. Peugeot demeure le pilier du portefeuille avec 38% des ventes, culminant à 16.372 unités (un record historique), et surtout, la meilleure croissance du Top 10 (+46%). À l’inverse, certaines marques avancent plus lentement, confirmant une stratégie d’équilibre entre volumes, image et rentabilité.
Véhicules utilitaires : un leadership consolidé
Le véritable moteur de croissance reste toutefois le pôle des véhicules utilitaires. À travers son entité Pro One, Stellantis Maroc revendique 6.247 unités vendues et 23,6% de part de marché. Fiat Professional s’impose comme numéro un du segment avec 18,9% de parts, affichant une progression spectaculaire de +133,7%.
Ce leadership n’est pas anecdotique. Il illustre une lecture fine des besoins de l’économie réelle : artisans, TPE, logistique urbaine, commerce de proximité. À l’heure où la mobilité professionnelle devient un levier de compétitivité, Stellantis consolide sa position là où la demande est la plus tangible.
Structurer l’écosystème, au-delà des ventes
Mais l’année 2025 marque surtout un tournant stratégique. Stellantis Maroc accélère la structuration de son écosystème, couvrant désormais l’ensemble de la chaîne de valeur. L’acquisition à 100% de Sopriam transforme l’ancien importateur en réseau propre, fort de 17 sites, complété par 42 concessionnaires privés, assurant 95% de couverture territoriale. En parallèle, le rachat de 80% d’AXA Crédit permet la création d’une captive financière intégrée.
Ce modèle «one-stop shop» – véhicule, financement, assurance – traduit l’ambition de maîtriser l’expérience client de bout en bout, tout en sécurisant les marges dans un marché de plus en plus concurrentiel. L’après-vente n’est pas en reste. Le lancement de la plateforme Distrigo modernise la distribution multimarque de pièces de rechange, avec une logistique nationale optimisée et plusieurs livraisons quotidiennes. Un choix stratégique, tant l’après-vente demeure un pilier de rentabilité et de fidélisation.
Fiat Tris : la micromobilité comme levier économique
Plus qu’un lancement produit, Fiat Tris cristallise la vision de Stellantis Maroc. Ce tricycle 100% électrique, développé et produit localement, cible les usages professionnels de proximité. Proposé à partir de 50 dirhams par jour, il s’appuie sur un écosystème associant microfinance, assurance et accompagnement. Tris ne promet pas la rupture technologique, mais l’accessibilité économique, la baisse du coût d’usage et l’intégration dans le tissu productif local.
Transition énergétique : pragmatisme assumé
Sur le terrain des motorisations, Stellantis Maroc revendique une approche non dogmatique. Thermique optimisé, MHEV, PHEV, BEV et désormais REEV via la marque Leapmotor, le groupe mise sur la complémentarité. Résultat : près d’un véhicule hybride sur quatre vendu au Maroc est un modèle Stellantis, soit 5.691 unités et 23% de part de marché, positionnant le groupe en leader du segment. Dans cette logique, l’allongement de l’intervalle d’entretien des hybrides à 15.000 km traduit une volonté de réduire le coût total de possession, argument clé dans un marché encore sensible au prix.
Une feuille de route 2026 déjà tracée
L’année 2026 s’annonce comme celle de la consolidation. Élargissement de l’offre produits, accélération de la micromobilité, montée en cadence industrielle à Kénitra, développement des compétences locales et renforcement de la proximité client composent une feuille de route cohérente. Reste un enjeu central : maintenir l’équilibre entre croissance commerciale, accessibilité des solutions et soutenabilité économique. En 2025, Stellantis Maroc pose les fondations. En 2026, il lui faudra démontrer que cette architecture tient dans la durée.
Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations ÉCO
