Le plan stratégique Renault futuREady marque une nouvelle phase dans la transformation industrielle du groupe Renault et redéfinit la trajectoire de ses marques à l’horizon 2030. Dans ce cadre, Dacia occupe une place stratégique avec une feuille de route visant à préserver son ADN de constructeur accessible tout en accélérant son adaptation aux mutations technologiques du secteur automobile.

Dans un contexte marqué par la transition énergétique, la pression réglementaire et l’évolution rapide des attentes des consommateurs, la marque entend consolider son positionnement unique sur le marché européen : proposer des véhicules robustes, essentiels et compétitifs tout en intégrant progressivement l’électrification.

Un modèle économique qui reste le socle de la stratégie

La stratégie de Dacia s’appuie sur un modèle économique particulièrement efficace. La marque a bâti sa réussite sur une approche rigoureuse de la conception automobile, combinant maîtrise des coûts, robustesse technique et design attractif. Cette organisation lui confère un avantage structurel estimé à environ 15 % par rapport au marché.

Cette compétitivité repose également sur une organisation industrielle optimisée et sur un modèle de distribution allégé qui permet à la marque d’opérer à un coût nettement inférieur à celui de nombreux constructeurs européens. Ce modèle économique explique en grande partie la progression continue de la marque auprès des particuliers.

Les performances commerciales récentes confirment cette dynamique. En Europe, Dacia s’impose désormais comme l’une des marques les plus attractives pour les acheteurs particuliers. La Sandero est devenue la voiture la plus vendue sur ce canal depuis plusieurs années et a dominé le marché européen toutes catégories confondues en 2024 et 2025. Le SUV Duster figure également parmi les modèles les plus prisés par les particuliers, tandis que le nouveau Bigster s’impose déjà comme une référence sur le segment C.

La fidélité des clients constitue un autre indicateur clé de la solidité du modèle. Plus de 70 % des propriétaires renouvellent leur achat chez Dacia, tandis qu’une partie d’entre eux se dirige vers Renault lors du renouvellement du véhicule. Au total, environ 80 % des clients restent ainsi au sein de l’écosystème Renault Group.

Une électrification progressive mais assumée

Dans le cadre du plan stratégique Renault futuREady, Dacia accélère désormais son virage vers la mobilité électrifiée. La marque prévoit le lancement de quatre véhicules 100 % électriques d’ici 2030, tout en poursuivant le développement de motorisations hybrides et de solutions multi-énergies adaptées aux différents usages.

La transition débutera dès cette année avec l’arrivée d’un nouveau modèle électrique du segment A développé sur la plateforme RGEV small du groupe Renault. Fidèle à la philosophie de la marque, ce véhicule sera produit en Europe et devrait afficher un prix d’entrée inférieur à 18 000 euros, illustrant la volonté de démocratiser l’accès à la mobilité électrique.

Cette stratégie s’inscrit dans une transformation progressive de la gamme. Aujourd’hui, environ un quart des véhicules vendus par Dacia sont électrifiés. À l’horizon 2030, la marque ambitionne de porter cette proportion à près des deux tiers de ses ventes.

Une offensive stratégique sur le segment C

La nouvelle stratégie de Dacia repose également sur un renforcement de sa présence sur le segment C, un marché plus valorisé qui offre de nouvelles perspectives de croissance.

Après le lancement du Bigster, la marque prépare l’arrivée d’un nouveau crossover baptisé Striker. Ce modèle multi-énergies vise à élargir l’offre de Dacia sur ce segment stratégique tout en conservant l’ADN de la marque, fondé sur la robustesse, la simplicité et le rapport prix-prestations.

Avec une longueur de 4,62 mètres, Striker combine les caractéristiques d’un break dynamique et la garde au sol d’un SUV. Son design se distingue par une silhouette aérodynamique et une signature lumineuse modernisée. Proposé en version hybride, hybride à transmission intégrale et GPL, ce nouveau modèle devrait être commercialisé à partir d’un prix inférieur à 25 000 euros.

Cette offensive sur le segment C vise à porter la part de cette catégorie de véhicules dans les ventes de Dacia d’environ un cinquième aujourd’hui à près d’un tiers dans les prochaines années.

Une évolution fidèle à l’ADN de la marque

Malgré cette transformation progressive, Dacia entend préserver ce qui fait sa singularité sur le marché automobile. La marque continuera de s’appuyer sur ses domaines d’expertise historiques, notamment les solutions de mobilité accessibles, la robustesse des véhicules et le développement de technologies pragmatiques adaptées aux usages réels.

Dans le cadre du plan stratégique Renault futuREady, l’enjeu pour Dacia consiste donc à trouver un équilibre entre innovation technologique et maintien d’un positionnement tarifaire compétitif.

Plus qu’une simple adaptation aux nouvelles contraintes environnementales, cette stratégie traduit la volonté du groupe Renault de démocratiser l’accès aux technologies électrifiées tout en conservant l’ADN populaire qui a fait le succès de la marque.