Foton Tunland MHEV Diesel : Auto Hall mise sur le pick-up hybride à 340.000 DH pour élargir son marché

Avec le lancement du Foton Tunland MHEV Diesel, commercialisé à 340.000 DH, Auto Hall franchit une nouvelle étape dans le développement de la marque chinoise au Maroc. Entre motorisation diesel à hybridation légère, équipements technologiques et capacités utilitaires, ce nouveau pick-up entend séduire une clientèle à la recherche de polyvalence. Une offensive commerciale accompagnée de l’ouverture d’un nouveau showroom à Casablanca.

Le marché marocain des pick-ups accueille un nouvel acteur aux ambitions affirmées. Jeudi 22 octobre, au parc Auto Hall de Sidi Bernoussi à Casablanca, le groupe a officiellement présenté le Foton Tunland MHEV Diesel, un pick-up double cabine 4×4 qui entend conjuguer les exigences d’un véhicule professionnel avec le confort d’une automobile particulière. Affiché à 340.000 DH, ce modèle marque une évolution dans le positionnement de Foton au Maroc, jusqu’ici principalement connue pour ses véhicules utilitaires.

Ce lancement intervient dans un contexte où les constructeurs chinois cherchent à renforcer leur présence sur différents segments du marché automobile national. Pour Auto Hall, l’enjeu dépasse l’introduction d’un nouveau modèle. Il s’agit également d’élargir la clientèle de Foton et de capitaliser sur un réseau de distribution déjà implanté dans plusieurs régions du Royaume.

L’inauguration simultanée d’un nouveau showroom à Sidi Bernoussi traduit cette volonté de donner davantage de visibilité à la marque et d’accompagner son développement commercial.

Foton change de dimension sur le marché marocain
Présente au Maroc depuis 2021 à travers les mini-camions TM distribués par Africa Motors, filiale du groupe Auto Hall, Foton s’est progressivement installée dans l’univers des véhicules destinés aux professionnels. Avec le Tunland MHEV Diesel, la marque chinoise aborde un segment où les attentes dépassent désormais les seules considérations utilitaires.

Le pick-up n’est plus exclusivement associé aux chantiers, aux exploitations agricoles ou au transport de marchandises. Sa polyvalence peut également intéresser les entrepreneurs, les professions indépendantes et certains particuliers qui recherchent un véhicule capable d’assurer des déplacements quotidiens tout en conservant de réelles aptitudes au travail.

C’est précisément sur cette double vocation que repose le positionnement du Tunland. Avec sa configuration double cabine, sa transmission intégrale et ses équipements de confort, le constructeur entend proposer une alternative aux pick-ups traditionnellement présents sur le marché.

Reste néanmoins la question du prix. À 340.000 DH, le Tunland ne joue pas uniquement la carte de l’accessibilité. Il mise aussi sur sa dotation technologique pour justifier son positionnement. Dans un segment où la réputation de fiabilité, la valeur de revente et les coûts d’entretien pèsent fortement dans les décisions d’achat, Foton devra convaincre au-delà de sa fiche technique.

Pour Auto Hall, l’expérience acquise dans la distribution de véhicules professionnels et la couverture géographique de son réseau constituent, à cet égard, des arguments commerciaux importants.

Une hybridation légère pour moderniser l’offre diesel
Sous le capot, le Tunland MHEV Diesel associe un moteur 2.0 litres turbo diesel AUCAN à un système d’hybridation légère 48 volts fourni par Bosch. L’ensemble développe une puissance annoncée de 163 chevaux et un couple de 410 Nm.

Cette motorisation est associée à une boîte automatique ZF à huit rapports et à une transmission intégrale, complétée par un différentiel autobloquant.

Le choix d’une technologie mild-hybrid mérite toutefois d’être précisé. Contrairement à une motorisation hybride rechargeable, le Tunland ne dispose pas d’une batterie à recharger sur une prise électrique. Son système 48 volts intervient en assistance du moteur thermique, notamment lors des démarrages et des accélérations.

Cette architecture vise à améliorer l’efficacité énergétique sans modifier fondamentalement les habitudes d’utilisation d’un véhicule diesel. Elle peut présenter un intérêt pour les automobilistes et les professionnels qui effectuent de longs trajets ou circulent dans des zones où les infrastructures de recharge restent limitées.

Il convient cependant de relativiser la portée environnementale de cette technologie. Le Tunland demeure avant tout un véhicule diesel. En l’absence de données homologuées de consommation et d’émissions de CO₂ pour la version commercialisée au Maroc, les gains réels liés à l’hybridation restent à apprécier.

Sur le terrain, le modèle conserve des caractéristiques utilitaires affirmées. Long de 5,62 mètres, avec un empattement de 3,36 mètres, il dispose d’une benne de 1.379 litres et d’une capacité de remorquage annoncée de 3,5 tonnes.

Six modes de conduite, dont Boue, Neige et Sable, ainsi qu’un dispositif de contrôle automatique en descente, complètent son arsenal pour les usages hors route.

Technologie, confort et réseau : les nouveaux arguments de Foton
L’autre particularité du Tunland réside dans son niveau d’équipement, qui témoigne de la montée en gamme recherchée par le constructeur.

L’habitacle reçoit une instrumentation numérique de 12,3 pouces et un écran tactile central de 14,6 pouces compatible avec Apple CarPlay sans fil. Sièges avant chauffants et ventilés, réglage électrique du siège conducteur avec mémoire, climatisation bizone, chargeur à induction et toit panoramique ouvrant figurent également au programme.

La sécurité occupe une place importante dans cette dotation. Le modèle annonce notamment six airbags, un freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, un régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go, une surveillance des angles morts et une alerte de franchissement de ligne.

Une caméra à 360 degrés, intégrant une fonction de visualisation dite « châssis transparent », doit faciliter les manœuvres, notamment sur les terrains difficiles.

Cette richesse d’équipements illustre une évolution plus générale de l’offre des constructeurs chinois, qui cherchent à se différencier par le contenu technologique de leurs véhicules.

Mais pour transformer cette proposition en succès commercial, la qualité du service après-vente sera déterminante. Auto Hall met en avant un réseau couvrant plus de vingt villes marocaines, notamment Tanger, Fès, Oujda, Marrakech, Agadir, Laâyoune et Dakhla.

La disponibilité des pièces, les conditions de garantie, qui restent à préciser, et le coût global d’utilisation seront autant de critères décisifs pour les acheteurs professionnels.

Avec ce nouveau pick-up, Auto Hall ouvre donc un chapitre supplémentaire dans le développement de Foton au Maroc. Le Tunland MHEV Diesel dispose, sur le papier, d’arguments techniques et commerciaux pour attirer l’attention. Reste à savoir si cette combinaison de technologie, de polyvalence et de prix permettra à la marque chinoise de gagner durablement la confiance d’une clientèle particulièrement attentive à la robustesse et à la rentabilité de ses véhicules.