Renault Master : enrichit son offre avec de nouveaux équipements et une batterie optimisée
Renault fait évoluer son Master avec de nouveaux équipements de confort et de sécurité, une batterie revue pour la version E-Tech electric et une offre élargie de transformations destinées aux professionnels. Le grand fourgon, leader de son segment en Europe depuis le début de 2026 selon le constructeur, poursuit ainsi sa montée en gamme.
Renault renforce son Master avec une série d’évolutions ciblant principalement les usages professionnels. Les versions E-Tech electric et les modèles thermiques équipés d’une boîte automatique bénéficient notamment d’une nouvelle console centrale, conçue pour libérer 90 mm d’espace supplémentaire à bord et faciliter les déplacements entre la cabine et la zone de chargement.
La dotation progresse également sur le terrain de la sécurité et du confort. Le Master reçoit une caméra de surveillance de la vigilance du conducteur, un frein de parking électrique avec fonction Auto Hold sur les versions traction, ainsi qu’un accès et démarrage mains libres. Les variantes électriques et automatiques gagnent aussi un régulateur de vitesse adaptatif et un combiné numérique enrichi.
Renault Master E-Tech electric fait évoluer sa batterie
L’offre électrique conserve une batterie de 87 kWh, mais adopte désormais une chimie Mid-Nickel. Produite en Europe et assemblée sur le site Renault de Batilly en France, cette batterie vise à améliorer la gestion thermique et les performances de recharge. Un chargeur bidirectionnel de 11 kW est proposé, tandis qu’une version 22 kW figure au catalogue des options. La compatibilité avec la technologie V2G doit être introduite à partir de septembre 2026 selon les pays.
Renault ajoute également une version châssis-cabine équipée d’une batterie de 40 kWh, pensée pour des usages urbains ou des besoins nécessitant une capacité énergétique plus limitée. Une prise 220 V délivrant jusqu’à 3 500 W peut par ailleurs alimenter des outils directement depuis le véhicule.
Une offre davantage tournée vers les transformations professionnelles
Le constructeur élargit en parallèle son programme « converted by Renault » avec de nouvelles versions plateau ridelles, bennes aluminium ou acier, ainsi qu’une configuration grand volume de 20 à 23 m³ avec hayon élévateur. Une déclinaison bus est également annoncée ultérieurement.
Renault poursuit enfin l’intégration de matériaux recyclés dans le Master. La partie supérieure visible de la planche de bord contient désormais 20 % de plastiques issus de véhicules hors d’usage, dans le cadre de l’écosystème The Future Is Neutral.
