Aston Martin Valhalla Spider: la performance à ciel ouvert

Aston Martin décline sa Valhalla en Spider sans toucher à l’essentiel. Même chaîne hybride de 1.079 ch, même vitesse maximale de 350 km/h et une aérodynamique active recalibrée pour fonctionner toit ouvert ou fermé. Cette première supercar de série à moteur central et cockpit ouvert de la marque britannique sera livrée à partir du troisième trimestre 2027.

Aston Martin poursuit le déploiement de sa Valhalla avec une déclinaison Spider qui ne se contente pas d’enlever le toit. Présentée le 28 octobre, elle reprend l’architecture technique du coupé tout en adaptant l’aérodynamique, le contrôle de stabilité et certains éléments de carrosserie aux contraintes de la conduite à ciel ouvert. Sa première apparition publique est annoncée au Concours at Wynn Las Vegas 2026. La démarche est claire : la marque entend préserver le caractère très technique de la Valhalla tout en ajoutant une dimension plus émotionnelle. Le Spider devient ainsi la première supercar de production Aston Martin à moteur central et cockpit ouvert.

1.079 ch, toit ou pas toit
La mécanique reste identique à celle de la Valhalla Coupé. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable associe un V8 4,0 litres biturbo à vilebrequin plat développant 828 ch à trois moteurs électriques totalisant 251 ch supplémentaires. La puissance cumulée atteint donc 1.079 ch, pour 1.100 Nm de couple. Deux moteurs électriques sont installés sur l’essieu avant. Ils assurent notamment la vectorisation électrique du couple. Un troisième moteur est intégré à la boîte double embrayage à huit rapports et assiste le V8 sur le train arrière.

Aston Martin annonce 350 km/h en vitesse maximale. Surtout, cette valeur reste accessible toit retiré. La marque en fait d’ailleurs la voiture à cockpit ouvert la plus rapide de son histoire. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,5 secondes, mais Aston Martin précise qu’il s’agit encore d’une valeur prévisionnelle. La structure repose sur une monocoque en fibre de carbone associée à des berceaux avant et arrière en aluminium. Le poids à sec est annoncé à 1.680 kg avec les options d’allègement.

Le toit impose ses propres règles
Le véritable travail se trouve donc ailleurs. De série, hors marché américain, la Valhalla Spider reçoit un toit souple noir démontable et stockable. Avec celui-ci en place, la vitesse est limitée à 200 km/h. Un hard-top en fibre de carbone est proposé en alternative. Il permet d’exploiter les 350 km/h même toit fermé. Une fois le toit retiré, un déflecteur spécifique vient gérer les flux d’air au-dessus de l’habitacle. Le snorkel d’admission a également été redessiné et rehaussé de 35 mm.

Aston Martin a surtout retravaillé l’aérodynamique active et les calibrations de l’ESP. L’objectif est de conserver un comportement cohérent quelle que soit la configuration. Le système combine surfaces aérodynamiques mobiles et gestion des flux sous la voiture. Avec le toit installé, l’appui maximal dépasse 600 kg. La répartition entre les essieux avant et arrière peut être ajustée en fonction des conditions et du mode de conduite. Ce travail a été mené avec Aston Martin Performance Technologies, la structure qui transpose certaines compétences issues de l’équipe Aston Martin Aramco Formula 1 dans les projets routiers de la marque.

Une Valhalla davantage qu’un simple cabriolet
La différence avec le coupé reste donc volontairement limitée. Aston Martin conserve la même base mécanique, le même système hybride, la même structure carbone et les mêmes grands principes aérodynamiques. Les adaptations portent principalement sur la circulation de l’air, les réglages électroniques et quelques éléments de confort liés à l’accès à bord. Le Spider inaugure notamment un nouveau siège Touring en fibre de carbone. Les portes dièdres sont conservées, mais leur cinématique a été revue. Le dessin du vitrage a également été légèrement modifié pour faciliter l’accès lorsque le toit est monté. Quatre modes de conduite restent proposés, Sport, Sport+, Race et EV. La voiture reçoit aussi des freins carbone-céramique, des roues de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, ainsi qu’un amortissement adaptatif Bilstein DTX.

Les premières livraisons sont prévues au troisième trimestre 2027.
Avec cette Valhalla Spider, Aston Martin ne cherche donc pas à réinventer son modèle à moteur central. La marque préfère élargir son registre, en conservant presque intacte la fiche technique du coupé. Le véritable défi était ailleurs : ouvrir le cockpit sans ouvrir de brèche dans les performances. Sur le papier, c’est précisément ce qu’elle affirme avoir réussi.

Fiche technique express

1.079 ch : Puissance cumulée du groupe motopropulseur hybride rechargeable.
1.100 Nm : Couple maximal annoncé.
828 ch : Puissance du V8 4,0 litres biturbo à vilebrequin plat.
251 ch : Puissance cumulée des trois moteurs électriques.
350 km/h : Vitesse maximale, également accessible toit retiré.
2,5 secondes : 0 à 100 km/h annoncé par Aston Martin, valeur encore prévisionnelle.
Plus de 600 kg : Appui aérodynamique maximal annoncé avec le toit installé.
1.680 kg : Poids à sec avec les options d’allègement.

Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations ÉCO