Range Rover GT, le grand tourisme passe au tout-électrique
Range Rover élargit sa famille. Après plus de 56 ans d’histoire, la marque britannique confirme l’arrivée d’un cinquième modèle, baptisé Range Rover GT. Ce nouveau véhicule ne se contente pas d’ajouter une silhouette supplémentaire au portefeuille. Il introduit une nouvelle lecture du grand tourisme, adaptée à l’ère électrique et fidèle à l’ADN Range Rover.
Le positionnement est clair : proposer le Range Rover le plus proche d’une voiture jamais conçu par la marque, tout en conservant l’étendue de capacités qui fait sa singularité. Autrement dit, un modèle pensé pour les longs trajets, le confort, la fluidité de conduite et la sophistication, sans renoncer à la capacité de sortir des routes classiques.
Un cinquième membre dans la famille Range Rover
Le Range Rover GT marque une étape importante dans l’évolution de la gamme. Il rejoint une famille désormais composée de cinq modèles et vient occuper un territoire plus dynamique, plus bas, plus élancé et davantage inspiré de l’univers du grand tourisme.
La marque ne parle pas encore de lancement commercial complet, mais confirme que les prototypes sont actuellement en phase finale de tests à l’échelle mondiale. Les véhicules roulent sous un camouflage spécifique, imaginé par les équipes créatives internes. Ce camouflage reprend des lignes topographiques inspirées du paysage autour de Gaydon, berceau des équipes de design et d’ingénierie de Range Rover.
Ce choix de présentation n’est pas anodin. Il souligne la double nature du modèle : un véhicule de voyage, mais aussi un objet technologique. Le motif doré et fluide du camouflage met en valeur sa silhouette basse, ses proportions de coupé et son caractère de grand tourer.
Le premier Range Rover électrique sur plateforme EMA
Le futur Range Rover GT sera le premier Range Rover 100% électrique reposant sur la nouvelle plateforme EMA. Il sera produit à Halewood, au Royaume-Uni, aux côtés de modèles thermiques et hybrides.
Dans un premier temps, le modèle sera proposé en version BEV, c’est-à-dire entièrement électrique. Range Rover prévoit toutefois d’ajouter plus tard une option hybride HEV au cours du cycle de vie du véhicule. Cette stratégie permet à la marque de conserver une certaine flexibilité, tout en avançant clairement vers l’électrification.
Avec ce modèle, Range Rover veut redéfinir la formule du grand tourisme. Le GT promet des performances électriques fluides, un confort de premier ordre sur longue distance et une capacité d’adaptation supérieure à celle d’une GT traditionnelle. C’est précisément cette combinaison qui doit faire sa différence.
Un habitacle pensé comme un espace de calme
Range Rover a également dévoilé un premier aperçu de l’intérieur du GT. L’habitacle repose sur une philosophie dite « reductive », déjà visible dans le design extérieur de la marque : moins de bruit visuel, davantage de pureté, de précision et de modernité silencieuse.
La planche de bord adopte une nouvelle approche technologique avec un écran unique associé à un affichage conducteur, en remplacement d’un combiné d’instruments traditionnel. Les aérateurs sont dissimulés dans une ligne horizontale qui traverse l’habitacle, une signature visuelle chère à Range Rover.
L’intérieur mise aussi sur de nouveaux matériaux tactiles et sophistiqués. Un textile tissé enveloppe la planche de bord dans un mouvement continu, tout en intégrant discrètement les haut-parleurs. L’objectif est de créer une atmosphère apaisée, presque domestique, où la technologie reste présente mais moins visible.
Range Rover annonce également un espace arrière de référence, avec un volume aux jambes présenté comme le meilleur de sa catégorie. Le GT veut donc séduire autant par son poste de conduite que par son confort pour les passagers.
Une nouvelle vision du grand tourisme
Martin Limpert, Managing Director de Range Rover, présente le GT comme une réinterprétation sophistiquée de la formule du grand tourer. Selon lui, la marque a travaillé « les fondamentaux du grand tourisme » pour aboutir au Range Rover « le plus proche d’une voiture » jamais créé, tout en restant pleinement capable.
Cette phrase résume bien l’ambition du modèle. Le Range Rover GT ne cherche pas à devenir une berline, ni à copier une GT classique. Il veut créer un point de rencontre entre trois univers : le luxe longue distance, la performance électrique et la capacité tout-terrain.
Dans un marché où les grands SUV premium électriques se multiplient, Range Rover choisit donc une autre voie. Plutôt que de simplement électrifier un modèle existant, la marque introduit une silhouette plus émotionnelle, plus routière et plus expressive.
Un modèle encore entouré de mystère
Range Rover n’a pas encore communiqué les détails techniques complets du GT. Les informations sur la puissance, l’autonomie, la capacité de batterie, les performances et les dates de commercialisation seront annoncées ultérieurement.
Mais les premiers éléments suffisent déjà à installer le modèle comme une nouveauté stratégique. Le Range Rover GT doit élargir la famille, renforcer l’offensive électrique de la marque et proposer une alternative différente dans le premium électrifié.
Son ambition est claire : offrir le confort d’un grand voyageur, le raffinement d’un Range Rover, la réactivité d’un véhicule électrique et une capacité d’usage plus large qu’une GT conventionnelle.
Avec le Range Rover GT, la marque britannique ne présente donc pas seulement un nouveau modèle. Elle prépare une nouvelle expression de son luxe automobile, plus basse, plus fluide, plus électrifiée, mais toujours pensée pour aller loin.
