Efficience électrique : Renault repousse les limites avec la Filante

Plus de 1.000 kilomètres parcourus sans recharge, à plus de 100 km/h de moyenne. Avec la Filante Record 2025, Renault signe une performance technique rare, moins spectaculaire par la vitesse pure que par ce qu’elle révèle d’une nouvelle hiérarchie des priorités dans l’électrique : l’efficience avant tout.

À contre-courant des démonstrations de puissance ou des surenchères de batteries, Renault a choisi un terrain plus exigeant, celui de l’usage réel. Le 18 décembre 2025, sur le circuit d’essais de l’UTAC au Maroc, le démo-car Filante Record 2025 a parcouru 1.008 km en moins de 10 heures, à une vitesse moyenne de 102 km/h, sans la moindre recharge. Une consommation mesurée à 7,8 kWh/100 km, avec une batterie de 87 kWh, soit la capacité de celle du Scénic E-Tech electric.

À l’arrivée, 11% d’énergie restaient encore disponibles, laissant entrevoir plus de 120 km supplémentaires à rythme autoroutier. Cette performance, documentée et certifiée par la marque, n’a rien d’un simple coup médiatique. Elle s’inscrit dans une logique industrielle claire. Renault veut démontrer que l’efficience, et non l’augmentation systématique de la capacité batterie, constitue le véritable levier de progrès pour la mobilité électrique.

Un record fondé sur des conditions d’usage réalistes
Renault insiste sur le fait que le record n’ait pas été réalisé à vitesse réduite ni dans des conditions artificielles. Les pilotes ont roulé à un rythme constant supérieur à 100 km/h, pauses techniques et changements de relais inclus.

L’objectif était de reproduire un usage autoroutier crédible, loin des cycles d’homologation souvent critiqués pour leur déconnexion du réel. Une première tentative avait été annulée en France à l’automne pour des raisons météorologiques. Le choix du Maroc, et plus précisément du centre d’essais UTAC, a offert des conditions climatiques stables et un tracé permettant d’enchaîner 239 tours sur près de 10 heures. Trois pilotes se sont relayés, transformant la tentative en véritable épreuve d’endurance autant humaine que technologique.

Aérodynamique, légèreté et design : la trilogie de l’efficience
Avec seulement 1.000 kg sur la balance, la Filante Record 2025 se rapproche davantage d’un laboratoire roulant que d’un concept-car classique. Tout a été pensé pour réduire les pertes énergétiques. L’aérodynamique a joué un rôle central. Les essais en soufflerie ont conduit à une refonte majeure du design, notamment des carénages de roues, désormais fixés directement à celles-ci afin de libérer les flux d’air et réduire la traînée.

L’objectif initial de SCx a été revu à la baisse après des mesures jugées insuffisantes, poussant les équipes à un «virage radical» dans la conception. Réduction des prises d’air, optimisation des zones de liaison, conservation d’une cellule centrale proche de l’idéal théorique… chaque détail a compté.

À cela s’ajoute un recours massif aux matériaux ultralégers (fibre de carbone, alliages aluminium, pièces imprimées en 3D en Scalmalloy) et à des architectures innovantes comme le steer by wire et le brake by wire, qui permettent de supprimer des composants mécaniques traditionnels et d’alléger l’ensemble.

Une vitrine technologique, pas un modèle de série
Renault se garde toutefois de toute ambiguïté : la Filante Record 2025 n’est pas destinée à être produite. Elle sert de banc d’essai. Les enseignements tirés de ce projet sont appelés à irriguer les futurs modèles électriques de la marque, en particulier sur les questions d’aérodynamique, de gestion énergétique et de compromis entre design et performance.

Cette approche illustre une évolution stratégique plus large. Dans un contexte où le coût des batteries reste élevé et où les infrastructures de recharge progressent de manière inégale, l’amélioration de l’efficience apparaît comme un levier décisif pour réduire les coûts d’usage, limiter la dépendance aux métaux critiques et rassurer les consommateurs.

Le Maroc, terrain d’essais et symbole discret
Le choix du Maroc comme théâtre de ce record n’est pas anodin. Il confirme la place croissante du Royaume dans l’écosystème automobile mondial, non seulement comme base industrielle, mais aussi comme plateforme d’essais et de validation technologique. Sans en faire un argument central, Renault ancre ainsi son record dans un territoire devenu stratégique pour l’ingénierie et l’innovation automobile.

Plus qu’un record, un message
Avec la Filante Record 2025, Renault ne cherche pas à battre des concurrents sur le terrain de la performance brute. Le message est de montrer que l’avenir de l’électrique se jouera sur la sobriété énergétique, l’intelligence du design et l’optimisation globale du véhicule. Ce record d’efficience, aussi spectaculaire soit-il, pose surtout une question de fond : et si la prochaine révolution automobile n’était pas celle des batteries géantes, mais celle de véhicules capables de faire beaucoup plus… avec beaucoup moins ?

Moulay Ahmed Belghiti / Les Inspirations ÉCO